A capital baiana registrou 357.137 multas de tr\u00e2nsito entre os meses de janeiro e junho de 2025, de acordo com dados oficiais da Superintend\u00eancia de Tr\u00e2nsito de Salvador (Transalvador). O n\u00famero representa uma leve redu\u00e7\u00e3o de 3,8% em rela\u00e7\u00e3o ao mesmo per\u00edodo de 2024, quando foram contabilizadas 371.470 infra\u00e7\u00f5es. Na pr\u00e1tica, s\u00e3o quase 14 mil multas a menos, o que ainda assim reflete uma m\u00e9dia elevada: quase 60 mil autua\u00e7\u00f5es por m\u00eas em Salvador.<\/p>\n
O m\u00eas de mar\u00e7o concentrou o maior volume de autua\u00e7\u00f5es no primeiro semestre deste ano, com 71.468 ocorr\u00eancias, seguido por fevereiro (59.768) e janeiro (58.121). J\u00e1 os meses com menor incid\u00eancia foram abril (52.545) e junho (56.244). Os dados de julho ainda n\u00e3o estavam dispon\u00edveis at\u00e9 o fechamento desta reportagem.<\/p>\n
O cruzamento dos dados da Transalvador revela que os autom\u00f3veis particulares s\u00e3o os principais respons\u00e1veis pelas infra\u00e7\u00f5es, com 63,03% das multas. Em seguida aparecem as motocicletas, com 13%, os utilit\u00e1rios (5,22%), caminh\u00f5es (2,29%), \u00f4nibus (0,86%) e outros ve\u00edculos (15,61%). A predomin\u00e2ncia de infra\u00e7\u00f5es cometidas por ve\u00edculos leves refor\u00e7a o perfil de condutores que se arriscam no tr\u00e2nsito urbano, muitas vezes sob a falsa sensa\u00e7\u00e3o de seguran\u00e7a por estarem em vias conhecidas e sinalizadas.<\/p>\n
No que diz respeito \u00e0 forma como essas infra\u00e7\u00f5es s\u00e3o captadas, os radares fixos (fotossensores) lideram com 50,98% dos registros, seguidos pelos smartphones utilizados por agentes de tr\u00e2nsito (44,68%) e videomonitoramento (4,33%). O uso de sistemas manuais para autua\u00e7\u00e3o foi zerado no primeiro semestre, refor\u00e7ando a automatiza\u00e7\u00e3o da fiscaliza\u00e7\u00e3o em Salvador.<\/p>\n
Entre os principais motivos para as multas, dois tipos de infra\u00e7\u00e3o se destacam pela frequ\u00eancia e pela gravidade: excesso de velocidade e ultrapassagem em local proibido. Juntas, essas condutas respondem por uma parcela expressiva das autua\u00e7\u00f5es na cidade e est\u00e3o diretamente ligadas ao aumento de acidentes com feridos e v\u00edtimas fatais.<\/p>\n
Especialistas alertam que o desrespeito aos limites de velocidade, sobretudo em vias urbanas e residenciais, compromete a seguran\u00e7a de pedestres, ciclistas e outros motoristas. Muitas vezes, as placas est\u00e3o vis\u00edveis, mas a pressa \u2014 combinada com a impunidade percebida \u2014 leva condutores a ignorar a sinaliza\u00e7\u00e3o. J\u00e1 as ultrapassagens indevidas, comuns em avenidas movimentadas e pr\u00f3ximas a retornos e cruzamentos, revelam n\u00e3o apenas imprud\u00eancia, mas tamb\u00e9m falta de empatia e de preparo t\u00e9cnico para conduzir com seguran\u00e7a.<\/p>\n
Educa\u00e7\u00e3o para o tr\u00e2nsito n\u00e3o pode ser apenas panfleto e campanha de TV<\/p>\n
Diante desse cen\u00e1rio, cresce o debate sobre a real efetividade das campanhas educativas promovidas pelas autoridades de tr\u00e2nsito. Embora importantes,<\/p>\n
a\u00e7\u00f5es como palestras, an\u00fancios em r\u00e1dio e televis\u00e3o, ou distribui\u00e7\u00e3o de material informativo, n\u00e3o t\u00eam surtido efeito suficiente para mudar comportamentos arraigados. Segundo especialistas em mobilidade urbana, \u00e9 preciso ir al\u00e9m do discurso e investir em infraestrutura, sinaliza\u00e7\u00e3o inteligente e reengenharia das vias.<\/p>\n
A educadora de tr\u00e2nsito e urbanista Ana Cl\u00e1udia Silveira, que estuda o comportamento de condutores em centros urbanos, afirma que a reincid\u00eancia em determinadas infra\u00e7\u00f5es aponta para falhas estruturais no controle e na preven\u00e7\u00e3o. \u201cQuando o mesmo tipo de conduta continua liderando o ranking de multas, n\u00e3o se trata apenas de m\u00e1-f\u00e9 dos motoristas, mas de um sistema que n\u00e3o corrige e nem previne. Precisamos de rotat\u00f3rias bem desenhadas, radares vis\u00edveis e puni\u00e7\u00f5es que n\u00e3o se resumam ao boleto no correio\u201d, explica.<\/p>\n
Al\u00e9m da fiscaliza\u00e7\u00e3o, especialistas defendem que a estrutura urbana deve ser pensada para induzir o bom comportamento no tr\u00e2nsito. Isso inclui, por exemplo, redu\u00e7\u00e3o de velocidades m\u00e1ximas em \u00e1reas escolares, implanta\u00e7\u00e3o de faixas elevadas para pedestres, melhorias na ilumina\u00e7\u00e3o p\u00fablica e na visibilidade das placas de sinaliza\u00e7\u00e3o. Cidades que investem em urbanismo t\u00e1tico e planejamento participativo t\u00eam conseguido resultados mais significativos na redu\u00e7\u00e3o de acidentes e infra\u00e7\u00f5es.<\/p>\n
Por outro lado, a Transalvador afirma que mant\u00e9m a\u00e7\u00f5es de educa\u00e7\u00e3o para o tr\u00e2nsito em escolas, feiras e eventos culturais, al\u00e9m de fortalecer a fiscaliza\u00e7\u00e3o com o uso de tecnologia e intelig\u00eancia. A meta, segundo a autarquia, \u00e9 reduzir acidentes e preservar vidas, sem abrir m\u00e3o da aplica\u00e7\u00e3o da lei<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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